ガソリン添加剤『LOOPパワーショット』パワーチェック編～インテグラTypeR（DC5）～

お客様が信用、信頼して頂けるガソリン添加剤をめざして！

私が初めて「LOOPパワーショット」をマイカーに入れたときに明らかにパワーが上がっている事を体感しました。
吹け上がりは良くなり、ノイズの低減。低回転からのレスポンスの良さ。いつもよりシートから背中を押される力が増した事を感じました。

「この感動をお届けしたい！」

体感ばかりをお客様に伝えても「まゆつば」「プラシーボ効果」などと言われる事もたまにあります。
だったら色々な車でパワーチェックを行い、数字で伝えれば良いじゃないか！きっと数字なら皆様に分かって頂ける！！
自分の気持ち的には「お客様全ての車で試したい！」のですが、そんなワケにはいきませんので、代表的な車や、スポーツタイプの車に限らさせて頂いております。（AT車（特にCVT）は計測出来ない）

車種、仕様でパワーの上がり方が違います！どのくらいパワーが上がるのか楽しみです！
お客様が信用、信頼して弊社ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を選んで頂ける様に引き続きダイナパックで試験をしてまいります。

テスト車両 インテグラTypeR（DC5）

車両	ホンダ インテグラ タイプR（DC5）
年式	平成13年式
走行距離	19万km
他	15万キロ時にエンジンオーバーホール済み

出力に関するチューニングメニュー

・ホンダツインカムコンプリートエンジン
（純正オーバーサイズピストンを使用しての腰下O/H、ポートの修正やヘッド面修正）
・戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト
・無限 Hi-Performance Air Cleaner & Box
・ホンダツインカム ハイパースロットル stage2
・ホンダツインカム FEEL’Sソニックマフラー

テスト手順

ダイナパックを使いガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を入れる前と入れた後でどのくらいパワーが変化するか？で以下の手順でテストを行います。
当然ではありますが、試験の際はダイナパックの吸気温センサーを車のエアクリーナーに設置し吸気温の確認を行い、イコール条件を整えます。
以下

1. 1回目の測定（パワーショット無）
2. 2回目の測定（パワーショット無） ←１回目と２回目の誤差を確認
3. パワーショット投入
4. 3000回転キープ5分間（添加剤をインジェクターまで届かせる為）
5. 3回目の測定（パワーショット有）
6. 4回目の測定（パワーショット有） ←３回目と４回目の誤差を確認

パワーチェックの結果

早速結果です！
緑色がパワーショットあり
赤色がパワーショットなし

最大出力 4.75㎰ アップ
最大トルク 0.25kgm アップ

ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を投入しただけで馬力が4.75㎰アップし、トルクに関しても0.25kgmアップと素晴らしい数値を示しました。
約5馬力のパワーアップはちょっとしたチューニングと一緒かと思います。

そしてもう一つ重要なのが排気ガスのHCの値。この数値は未燃焼ガスが減るとHCの値も減っていきます。これは完全燃焼に近づいている事を示します。

追記（2020年12月）

初めてLOOPパワーショットを入れてパワーチェックを行って一年半が経ちました。あれからだいぶ私の車も仕様が変わり、よりフルチューンに近づきました。
今回はチューニングを行った後もパワーショットでパワーアップが可能なのか？検証してみたいと思います。

追加パーツ

・ホンダツインカム製 エキゾーストマニホールド＆触媒
・戸田 軽量プーリー

パワーチェックの結果

最大出力 2.5㎰ アップ
最大トルク 0.3kgm アップ

上り幅は減りましたが、自分の車では排気量を変えるか、ターボを着けるかどちらかしかパワーを上げる方法がない中でのパワーアップを実現しました！
これはオーナーとしては嬉しい結果です！

オーナーインプレッション

3000回転付近のトルクが非常に分かりやすく、体感を感じたいのであればトルクの山でアクセルのオンオフを繰り返してみると良いかもしれません。
（車によってエンジン特性は違いますのでご自身の車のトルクカーブを知る必要があります）
4000回転付近のトルクの谷についてはフリクションロスが大きく、かなりエンジンノイズを感じていましたが、緩和されたようになり非常にスムーズに回転していきます。
高回転域では正直全開走行中なので違いは分かりにくいですが、タイムが短縮しているので間違いない効果だと思います。

オーバーホールして6万キロ走行

エンジンをオーバーホールして６万キロ。
サーキット走行も繰り返し、たまにオーバーレブした事もあります。
６万キロ走ってそろそろエンジンも少しだけヘタって来る頃か？と思ってましたが、パワーショットのお陰でエンジンは絶好調です。
いつまでもオーバーホールをした直後のようなフィーリングは変わっていません。好調を維持していくれるって最高の商品だと思います。
もしエンジン買い替えるってなったら１基１００万以上しますんで、パワーショットでメンテナンスを続けていきたいですね！

「LOOPパワーショット」の特徴

洗浄成分PEAとPIBAを使ったダブル洗浄

「LOOPパワーショット」は洗浄成分PEA（ポリエーテルアミン）とPIBA（ポリイソブテンアミン）を使ったダブル洗浄でエンジン内部のスラッジやカーボンを落とす効果があるガソリン添加剤です。
２つのアプローチによる洗浄効果とガソリン車にターゲットを絞った開発を行っております。

潤滑系コーティングを配合

ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」の最大の特徴は潤滑系コーティングを配合している所です。
ピストンリングとシリンダー壁面の摩擦抵抗を減らし、フリクションロスを低減。エンジンが本来持っている性能を引き出す効果があります。
それはトルクやパワーを上げ、アクセルレスポンスが良くなり、更に燃費を改善し、サーキットではタイムを短縮します。
エンジンに負荷をかけないパワーアップが可能となります。

排気ガスがクリーンに！完全燃焼に近づける！

HC（炭化水素）の値が大きく抑えられる。
HCが減る方向に数値が動くと言う事は「未燃焼ガス」が減っている証拠であり、失火が減っていく方向です。燃焼促進剤としても効果を発揮している事が実証されています。

音（ノイズ）が小さくなる

音(ノイズ)が小さくなるという事はエンジンへのダメージは軽減されます。
大切な愛車をいつまでも長く乗って頂きたい！
まだ「LOOPパワーショット」を試したことがない方は是非一度お試しして頂けると幸いでございます。

使用頻度は？

様々なシチュエーションで使えるガソリン添加剤「LOOPパワーショット」
最近いろんな人に使用頻度を聞いてみたのですが…

• ガソリンを入れる度にパワーショットを入れています！
• 月一回くらいの頻度で入れてます！
• サーキット行くときに入れてます！

ご参考までに！

使用方法

• ガソリン40L～60Lでパワーショット一本（240ml）
• ガソリン車専用
• 4ストロークエンジン専用
• ロータリーエンジンにも使えます！

購入方法

まずは試してほしい

私の体感では、
・サーキットでタイムアップした
・アクセルレスポンスが良くなりワインディンがスムーズで楽しい
・アクセルの量が減り燃費が良くなった
・洗浄成分でエンジンが綺麗になり燃費向上
良い事ばっかりです。
試してみる価値ありそうですよね！！

エンジンの汚れは燃費に影響する

愛車のコンディションを最高の状態で維持し続けることは「燃費に大きく貢献する事ができます。ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」はPEAとPIBAのダブル洗浄成分で常に新車の状態を維持する事も可能です。
スラッジやカーボンなどがシリンダ内やインジェクターに付着するとエンジンが本来の性能を発揮できないばかりか排気ガスや燃費に大きく影響してしまします。パワーアップ目的でない方でも5000ｋｍに一回くらいは入れてみると良いかもしれません。

良くある質問

Q、VTECにガソリン添加剤は良くないと聞いたことがあるのですが、清瀨さんのDC5インテグラはその後どうですか？
A、この半年間ガソリン添加剤を入れ続けています。入れていない時はほとんど無いくらい使用しています。エンジンは絶好調ですよ！

大切な愛車だからこそ「ガソリン添加剤を入れたくない！」というお気持ちの方…良く分かります！！
私自身シュアラスターに入社する前までは「余計な物を入れないほうが良い」と思っていました。
私から言えることは「自分の車では絶好調！！」ってことだけです。

エンジンが綺麗にならないハイオクガソリン

昨今、騒がれている「ハイオクガソリン問題」ですが、弊社では「LOOPパワーショット」を開発する段階からハイオクガソリンに含まれている洗浄成分だけではエンジン内を十分に綺麗にする事は出来ないと認識しておりました。
ニュースでは「現在のハイオクガソリンは汚れを付きにくくする効果しかない」と言われております。
悲観し続けても仕方ありませんし、販売しているハイオクガソリンが改善するまで待っても良いですが、我々には「改善されたか？」が分かるすべがありません。あくまでも石油元売り各社を信じるしかないのです。

「LOOPパワーショット」はガソリン成分を大きく変えない事を意識して開発されておりますので、オクタン価が向上する事はありませんが洗浄成分PEAとPIBAを使ったダブル洗浄で洗浄効果のテストを行い成果を出しております。
エンジンに優しい、ガソリン添加剤！
それが「LOOPパワーショット」なのです。

取材協力：ウチダカーワールド

創業47年の老舗のカーショップ
板金、中古車買取販売、車検、修理、チューニング等、車の事なら全て対応して頂けるショップさんです。
11年前にダイナパックを導入されコンピューターのセッティングにも重宝され、プロチーム等もご利用があると伺っております。
「車に関する全ての主治医」として接して頂けるスタッフさんは、車を壊さない為のメンテナンスやチューニングにノウハウがあり、とても信頼置けるショップさんです。
お近くの方は一度伺ってみてはいかがでしょうか！

走りが変わる『LOOPパワーショット』

LOOP（ガソリン添加剤）

過去の試験

メーカー	車種	年式	走行距離	排気量	過給機	ps：前	ps：後	ps：差	kgm：前	kgm：後	kgm：差	CO（％）：前	CO（％）：後	CO（％）：差	HC（ppm）：前	HC（ppm）：後	HC（ppm）：差
HONDA	インテグラTypeR（DB8）	1998	130,000	1800cc	NA	162.5	168.6	6.1	16.7	17.1	0.4	0.26	0.24	-0.02	82	70	-12
MAZDA	ユーノスロードスター（NA8C）	1993	160,000	1800cc	NA	92.2	94.5	2.3	12.2	12.6	0.4	0.09	0.05	-0.04	218	98	-120
MAZDA	RX-8（SE3P）	2006	140,000		NA	158.7	164.0	5.3	16.6	16.6	0	0.01	0.05	0.04	48	44	-4
DAIHATSU	コペン ローブ（LA400K）	2017	47,000	660cc	ターボ	75.2	76.4	1.2	10.7	11.0	0.3	0.01	0.01	0	49	5	-44
SUZUKI	アルトワークス（HA36S）	2014	37,000	660cc	ターボ	73.1	76.0	2.9	10.6	10.9	0.3	0.04	0.02	-0.02	16	3	-13
TOYOTA	８６ ターボ（ZN6）	2012	83,000	2000cc	ターボ	229.4	241.4	12	30.7	31.7	1.0	1.7	1.7	0	262	259	-3
HONDA	S2000（AP1）	1999	100,000	2200cc	NA	235.9	241.4	5.5	22.5	22.9	0.4	0.01	0.01	0	8	6	-0.2
HONDA	S660（JW5）	2015	106,000	660cc	ターボ	73.8	75.7	1.9	12.0	12.4	0.4	0.04	0.05	0.01	12	10	-2
Mercedes	メルセデスベンツ R172　SLK200MT	2004	24,000	1800cc	ターボ	175.1	177.2	2.1	30.9	30.7	-0.2
NISSAN	シルビ（S13））	1993	240,000	1800cc	NA	119.6	122.1	2.5	14.9	15.3	0.4	6.1	3.9	-2.2	380	320	-60
Renault	メガーヌエステートGT220	2013	25,000	2000㏄	ターボ	223.8	226.5	2.7	37.5	38.1	0.6	0.01	0.02	0.01	3	3	0
PEUGEOT	206SW	2005	180,000	2000㏄	NA	113.2	117.3	4.1	15.6	16.9	1.3	0.01	0.04	0.03	0	0	0
HONDA	アコード EuroR（CL1）	2001	200,000	2200㏄	NA	193.1	195.0	1.9	20.3	20.6	0.3	0.23	0.12	-0.11	109	60	-49
Lotus	エリーゼ	2005	75,000	1800㏄	NA	164.9	170.3	5.4	16.7	17.1	0.4
Volkswagen	ゴルフGTI	2014	40,000	2000cc	ターボ	235.1	243.6	8.5	35.8	36.7	0.9
HONDA	シビックTypeR（FK8）	2019	3,000	2000cc	ターボ	325.1	342.0	16.9	43.2	48.9	5.7
NISSAN	GT（CBA-R35））	2008	67,000	3800cc	ターボ	473.09	480.01	6.92	65.88	65.68	-0.20	0.03	0.07	0.04	6	3	-3
Renault	メガーヌ3 R.S.273	2017	11,500	2000cc	ターボ	241.8	259.4	17.6	38.7	40.1	1.4	0.01	0.05	0.04	4	4	0
MAZDA	ロードスター（NCEC）	2009	85,000	2000cc	NA	151.9	155.1	3.2	18.6	18.9	0.3	0.51	0.08	-0.43	91	80	-11
NISSAN	フェアレディZ	2007	102,000	3500cc	NA	292.0	301.9	9.9	36.10	37.30	1.20	0.35	0.24	-0.11	90	103	13
NISSAN	シルビア S15	1999	150,000	2000cc	ターボ	270.9	277.1	6.2	40.90	41.50	0.60	0.06	0.05	-0.01	6	14	8
SUBARU	WRX STI RA-R	2018	3,000	2000cc	ターボ	317.8	335.1	17.3	44.30	46.40	2.10	0.02	0.06	+0.04	98	9	-89
SUZUKI	スイフトスポーツ	2018	8,000	1400㏄	ターボ	151.79	153.92	2.13	26.53	26.97	0.44	0.00	0.00	0.00	9	6	-3
HONDA	シビックtypeR（FD2）	2007	104,000	2000cc	NA	209.23	213.73	4.50	20.73	21.22	0.49	0.01	0	-0.01	10	7	-3
TOYOTA	86	2015	38,000	2000cc	NA	148.83	153.90	5.07	17.55	18.08	0.53	0	0	0	5	3	-2
HONDA	インテグラTypeR	2001	190,000	2000cc	NA	188.50	193.25	4.75	20.04	20.29	0.25	0.49	0.20	-29	16	0	-16