LOOPパワーショット体感レポート in ダートスポーツ・ハッピーエンデューロ

2020年7月12日(日)に千葉県の成田モトクロスパークで開催された、造形社のダートスポーツ誌が主催する「ハッピーエンデューロ」に、シュアラスターが協賛&ブース出店。参加者全員にガソリン添加剤「LOOPパワーショット」をプレゼントして、その効果をレース中に体感してもらいました。

シュアラスターのガソリン添加剤「LOOPパワーショット」は、給油時にガソリンと混ぜて使用することで、燃焼室や吸気バルブやインジェクターなどに付着した汚れを除去し、エンジンコンディションを改善。特殊潤滑剤によるコーティングでピストンなどの動きをスムーズに保つ効果もあり、パワー感やスピード感、スロットルレスポンスの向上などが期待できる製品となっています。

初心者歓迎の参加型レース

月刊オフロードバイク雑誌のダートスポーツが主催する「ハッピーエンデューロ」は、クロスカントリー方式のオフロードバイクレース。1周数分~数十分のオフロードコースを、設定されたレース時間に周回して順位を競います。日本では、エンデューロレースと呼ばれることも多い競技です。

日本のエンデューロレースは、そのほとんどが一般ライダー参加型。競技のレベルもコース難易度もさまざまですが、「ハッピーエンデューロ」はエンデューロビギナー大歓迎の初中級者向け。開催クラスには40分超ビギナー、90分耐久レース、2時間耐久レースがあり、このうち40分超ビギナー以外はトレール&ファンバイククラスとレーサークラスが混走します。

2020年の「ハッピーエンデューロ」は年間4戦のスケジュール。その初戦が7月12日(日)に千葉県の成田モトクロスパークで開催されました。

シュアラスターはこのレースを応援。約140名のエントラントに、ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」をプレゼントしました。

エンデューロならレースでもガソリン添加剤が使える!

一般的に、バイクのレースでは使用できる燃料がレギュレーションにより決められていて、市販されているガソリンに添加剤をプラスすることが許されていないことが多いのですが、エンデューロレースの場合はハイレベルな大会でもそのような規定がないことがほとんどです(ご自身が参加されるレースにおける使用可否は、必ずレギュレーション確認を!)。

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そのため、プレゼントしたガソリン添加剤「LOOPパワーショット」をさっそく燃料に混ぜて、実際のレース環境でインプレッションしてくれる参加者がたくさんいらっしゃいました。

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今回は、3クラスのレースからそれぞれ1名をピックアップして、ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」の使用感などをうかがいました!

低中回転域にキビキビ感がプラスされる!

まずガソリン添加剤「LOOPパワーショット」のインプレッションをお聞きしたのは、40分超ビギナークラスに出場した、ヤマハ・セロー225Wを駆るライダー。

マフラーは純正のまま、排気量を235ccに拡大して、ケーヒン製のキャブレターに換装してあります。

「3年ほど前にバイクライフを復活させた、いわゆるリターンライダーなのですが、やはりブランクがあって思うように乗れなかったので、オフロードで練習しようと1年前にこのセローを増車しました。

トランポを所有していないので、ナンバー付きのまま自走でコースを往復しています。前オーナーによると、僕が手に入れた段階での走行距離は約1万2000km。そこからは、コースの往復とレースなどの走行だけなので、1000kmも走っていないと思います」

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「じつは僕、すでにガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を愛用しているんです。ツーリング用のヤマハ・VMAXにも入れてあります。

それほど頻繁に乗れるわけではないのですが、これを添加しておくと始動性がよい印象があります。セローに添加した印象では、スロットルを開けたときのツキがいいです。スロットルレスポンスってやつですね。

そもそもセローは、そんなに高回転までぶん回すようなエンジンではないですが、レスポンスの改善は低中回転域でのほうがより感じられますね」

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「コーナーの立ち上がりでは、セローのエンジンにあるちょっとモッサリした感じが消えます。スピード感とかパワー感という意味では、他の項目に関してもフィーリングはよくなります。

ギヤをショートにして、さらにガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を添加すると、かなりいい感じの加速です。セローは燃料タンクが小さいから、バイク用の80ml缶でも満タン2回分。コスパもかなりいいと思います!」

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エンジン内部の洗浄効果に対する期待値を含めて、ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を絶賛してくださったセローライダーさん。

今後も、気持ちよいスロットルレスポンスとともにエンデューロレースを楽しんでください!

添加の効果で、なんと総合優勝!?

続いてお話をうかがったのは、市販モトクロッサーのホンダ・CRF250Rで90分耐久レースに参戦したエントラント。

ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」の効果をレース中にたっぷり体感。その恩恵からか、なんとこのレースで総合優勝しちゃいました!

「バイクは、17年前のモトクロッサーです。エンデューロ用のチューンはとくにそれほどやっておらず、ギヤ比をショートにしている程度。どうしてもエンジンの低回転域トルクが薄いので、低速で走る区間が多いエンデューロのコースでは、扱うのが難しい場面もあります。

そこで今回、いただいたガソリン添加剤「LOOPパワーショット」をさっそく入れてみたのですが、レース中に低回転域でストンとエンジンが止まってしまうようなこともなくなり、スムーズに走れました」

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「エンジンには、感触がマイルドになった雰囲気もあるのですが、一方で低回転域でのスロットルレスポンスやトルク感はアップしています。

90分耐久レース用のコースには、低速で立ち上がって急こう配を上がって急旋回……みたいなセクションがあり、そこが本来ならこのバイクにとって鬼門となったはずですが、一度もエンジンストールすることなくクリアできました」

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「久々に走ったのですが、安心して走れたということもあり、優勝することができました。あまり乗っていないこともあり、レーサーとはいえエンジンオーバーホールを頻繁にするようなことがないので、内部の洗浄効果にも期待しています。

モトクロッサーなら、この80ml缶でも満タン2回分ですもんねえ。価格のことも考えたら、とくに今回のように低速で走る区間が多いレイアウトのコースでは、使う価値が高いと思います!」

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ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」のおかげで優勝……というのはさすがに言いすぎかもしれませんが、少なくともそのお手伝いをすることはできたようです。

総合優勝、おめでとうございます!

ダートスポーツ編集長も大絶賛!

「ハッピーエンデューロ」最上級クラスの2時間耐久レースでは、トライアルライダーの野崎史高選手と組んで参戦したダートスポーツ誌の岸澤秀夫編集長に、ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を入れた感想をお聞きしました。

バイクはヤマハ・セロー250。コースは難易度がちょっと高いこのクラス専用レイアウトで、かなりの暑さでしたが、岸澤編集長も1時間近く走っていました。

「マウンテントレッキングや公道走行を前提に設計されたセロー250を、エンデューロレースで使用する場合のウィークポイントとして、1~2速の間が離れているということが挙げられます。

1速だとオーバーレブしちゃうけど、2速だと力が足りない……なんてシーンが、低速区間ではよくあるんです。

そこで今回、ギヤ比を変更してレースに臨んだのですが、それでもやはり1速でレブまで引っ張らなければならないシーンがありました。そのような状況で、ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を入れたエンジンはオーバーレブ特性が改善されている印象で、最後のところまでしっかり回転上昇するフィーリングが得られました」

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「今回、ギヤ比を変更してレース参戦しているので、添加によりレスポンスも向上している印象も受けましたが、それがどれくらいのレベルなのかというのをお伝えするのは、正確ではないと思います。

しかし間違いなく、高回転域での特性はよくなっていて、その結果として加速感やパワー感も上がっているフィーリングでした」

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「セロー250のエンジンは、エンデューロのためにできるチューニングというのが限られていて、せいぜいマフラーを交換するくらい。それだけに、燃料のチューニングというのはかなりオススメできると思います。

もちろん、レース毎に添加する必要はありますが、満タン1回あたりのコストはセローなら500円以下。それで気持ちよく走れるなら、絶対にありだと思います。

ちなみに自分のセローについては、オーバーレブ特性がよくなったことを受けて、再びギヤ比を見直してみたいと思っています」

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さすが、専門誌の編集長。セロー250のチューニングパーツ事情も考えながら評価をしてくれました。

お話を聞いた各ライダーとも、ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」の効果を認めてくれました。

4ストマシンに乗るエンデューロ好きな皆さん、ぜひレースで使用してみてください!

Tohru Tamiya 2020.7.

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取材協力:DIRTSPORTS

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