LOOPパワーショット ワイルド・スピードタイアップ

2001年に公開された記念すべき第一作目から登場するドミニク・トレットの愛車。レースに参戦していた父親が事故死したクルマで、父親の形見でもある。一作目では、トヨタスープラを駆るブライアン・オコナーとドミニクが運転するダッジ・チャージャーがドラッグレースを行う。互いに譲らない二人だったが、ドミニクのチャージャーはトレーラーに激突し、大破してしまう。登場するダッジ・チャージャーは1970年式の初代モデル。初代チャージャーは1966年に登場し、コロネットをベースに2ドアのファストバックのボディを架装したモデル。ドミニクの愛車はスーパーチャージャーを装着し、パワーアップを図っている。１作目だけでなく、7作目にも登場。

2011年に公開されたワイルド・スピード第５弾 MEGA MAXにドミニクの愛車として登場したのがダッジ・チャレンジャーSRT-8。古いマッスルカーが多く登場する中で、新車で買えるモデルは珍しい。ブライアンの隠れ家に行く映画のラストシーンやエンディングでブライアンの日産GT-Rとバトルを繰り広げる。2008年から販売されているダッジ・チャレンジャーは日本国内には正規輸入されておらず、並行輸入のみ。2011年式のSRT-8は6.4L V8Hemiエンジンを搭載。最高出力477ps、最大トルク637Nmを発生する。ドミニクの愛車のボディカラーはブラックで、グレーのマット加工が施されたリアフェンダーを装着したクールな仕様だ。

1971年式のジェンセン・インターセプターはレティの愛車として、ワイルド・スピード6 EURO MISSIONに登場。ドレイクの運転するダッジ・チャージャーデイトナとのストリートレースシーンは印象的だ。インターセプターを製造したジェンセンモーターズはイギリスにあった自動車メーカーで高級スポーツGTとして販売されていたのがインターセプター。イギリス車だが、エンジンはクライスラー製が搭載されているが、GMのLS3エンジンを搭載し、最高出力は430psまで向上。トランスミッションは3速ATが組み合わされる。マットシルバーにブラックのレーシングストライプのボディはメッキの金属製バンパーも外され、スポーティにカスタムされている。

1969年式のダッジ・チャージャー デイトナはワイルド・スピード6 EURO MISSIONで、ドミニク・トレットの愛車として登場。テズがオークションで落札したクルマの1台で、映画の後半にドミニクの愛車としてレティとのストリートレースで登場し、ハイウェイで戦車とのカーチェイスの際にレティを救出するために乗り捨て、橋のガードに激突して大破してしまう。ダッジ・チャージャー デイトナは1969年から販売開始。搭載している6.2L V型8気筒エンジンはNOSシステムを追加するなどのチューニングが施され、最高出力は430ps＋αまで向上。ダッジ・バイパー用6速MTやブレンボ製の強化ブレーキシステムを搭載するなど細部に渡ってチューニングが施されたマシンだ。

ドリフトを日本のカルチャーに押し上げたのが、ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTだ。東京を舞台とした映画のラストシーンとなるストリートレースにドミニクの愛車として登場するのが、1970年式のプリムス・ロードランナー。S15型シルビアを駆るショーンとのバトルシーンに登場しエンディングを迎える。このプリムス・ロードランナーは1968年から販売された初代モデルで、走行性能に関わる部位は強化されているが、快適装備のパワーステアリングは装備されず、カーペットさえ省かれるという簡素さが特徴で、価格が安く抑えられ若者に人気となった。ガンメタリックのプリムス・ロードランナーには、オールアルミのV8Hemiエンジンが搭載されている。